▽サービス--ワイヤレスネットワークを導入、コンセントも多数配置
京滬高速鉄道で試運転中の高速列車「CRH380」では、全ての車両で３Ｇワイヤレスネットワーク環境が構築されており、乗客は無線でインターネットにアクセスできる。また、ビジネス・娯楽などのニーズに答えるため、車内には沢山のコンセントが設置されており、一部の車両では全ての座席の後部にコンセントがついている。試運転中の高速鉄道内で携帯電話を使ってみたところ、ネットワーク接続のマークが表示され、すぐに3Ｇネットワークにつなぐことができた。
電話の使用やインターネットへのアクセスが制限される飛行機に比べ、いつでもワイヤレスネットワークが利用できるという京滬高速鉄道の利点はホワイトカラー・ビジネスマンをひきつける要素になりそうだ。
▽省エネ--１人当たりのエネルギー消費は車の5分の1
高速列車「CRH380BL」の車内照明は全てLEDを採用しており、従来のハロゲンランプと比べて、1列車当たり1時間で5キロワット時の節約となる。
また、「CRH380BL」はブレーキをかける際、慣性を利用して運動エネルギーを電気エネルギーに転換し、電力網にフィードバックしている。事前に行われたテストによると、時速380キロで走行中の列車が停車するたびに、約3千兆ジュールのエネルギーが電力網にフィードバックされる。こうすることで、ブレーキの磨耗を抑えられるほか、省エネで環境にやさしく、運行コストを下げることができる。
「CRH380BL」は時速380キロでの走行時、1人当たりのエネルギー消費は5.2キロワット／100キロで、飛行機の8分の1、乗用車の5分の1だという。