高速列車のトンネル内でもスマホの電波が届くのはなぜ？
2025年03月17日
以前は列車がトンネルに入ると、携帯電話の電波が届かなくなっていた。しかし今では、高速列車に乗ると、トンネルの中でもアンテナマークが全部立っていることが珍しくなくなり、通話のほか、動画もフリーズすることなく快適に鑑賞でき、多くのネットユーザーを満足させている。中央テレビニュースが伝えた。
高速鉄道のトンネルを建設する際、通常は500メートルごとに通信キャリアの設備を設置するスペースがある。つまりトンネル内には500メートルごとに「基地局」があるようなものだ。
「基地局」があるということは、「アンテナ」も必要になる。トンネルの壁には、漏えい同軸ケーブルが架設され、トンネル内にある近くの「基地局」と接続されているため、それが屋外の「アンテナ」代わりとなり、電波の送受信が可能になっている。
毎日深夜になると、電動自転車に乗った鉄道通信設備作業員が高速鉄道のトンネル内に姿を現す。日中にスマホのアンテナマークがフルに立つよう、通信設備のメンテンナンスを行っているのだ。
メンテンナンスでは、トンネル内の通信設備・施設、漏えい同軸ケーブルを一つ一つ丁寧にチェックし、アンテナや計器を使って十分な電波が届いているかどうかを確認していく。
河南省鄭州市と山西省太原市を結ぶ鄭太高速鉄道は太行山脈を縦断しており、その区間にはトンネルが39本ある。中でも、最も長いのは珏山トンネルで、長さ13キロ以上のトンネルを1日に100本以上の列車が通過する。山々が重なり合うように連なり、地勢が険しいため、列車内に届く電波を安定させるための課題は少なくない。
春の初めは、気温が低く、湿度も高いため、トンネル内の設備はトラブルが起きやすく、電波にも影響が出る。そのため、作業員らは区間ごとに検査を実施し、電波が弱い場所を適時発見して復旧作業を行い、電波が安定して届く状態を保ち続けている。
高速列車が珏山トンネルを通過するのに必要な時間はわずか160秒だが、作業員らがトンネル内でメンテナンスに要する時間は4時間にも及ぶ。彼らは「160秒」のために、揺るぎない姿勢で自分の務めを果たしているのだ。
（画像提供：人民網）
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